車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
一、膜結構的連接節點包括膜片與膜片連接節點和膜面與支承結構連接節點。根據支承體系的不同，可分為膜面與柔性支承結構節點和膜面與剛性支承結構節點。按照所處部位不同，可分為中間節點和邊界節點。
二、膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀、荷載、制造、安裝等條件，使結構可靠、確保力的傳遞，并能適應可能的位移和轉動。
三、形狀設計與荷載分析時對節點所作的假定宜與實際構造相一致。節點設計和驗算時應考慮計算時的各種簡化的影響。
四、節點設計時宜考慮結構安裝偏差的影響。
五、膜面與支承結構連接節點需要具有足夠的強度和剛度，不得先于連接的構件和膜材面破壞，也不應產生影響受力性能的變形。
六、膜片連接處應保持高度水密性，應進行抗剝離測試，并應防止織物磨損、撕裂。連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施。連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響。
車棚的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都能看到它們的身影。它是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構件或拉索共同組成的結構體系，它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點--成為大跨度空間結構的主要形式之一。
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